خداحافظی BMW با موتور 12 سیلندر
بی ام و بصورت رسمی اعلام کرد که قرار است با عرضه دوازده دستگاه M760Li
خاصی که مختص بازار آمریکا هستند، برای همیشه به تولید خودرو با موتور V12
پایان خواهد داد. و این یعنی هرگز ب‌ام‌و دیگری با موتور V12 عرضه خواهد
شد. البته این به معنی پایان دادن به تولید موتورهای V12 این خودروساز
آلمانی نیست و محصولات رولزرویس کماکان با این نیروگاه ۶.۷۵ لیتری ساخت
ب‌ام‌و تولید و عرضه خواهند شد.
آنجایی که رد پای زیست‌محیطی تولیدات رولزرویس چندان هم زیر ذره‌بین نیست، بعید است به این زودی ها شاهد حذف موتور V12 ب‌ام‌و از آنها باشیم. اما با توجه به اینکه نسل آتی ریث با پیشرانه برقی عرضه خواهد شد، این اتفاق بالاخره در تولیدات رولزرویس نیز خواهد افتاد. اما بپردازیم به نسخه تولید محدود و اختصاصی سری ۷ که به بهانه پایان دادن به تولید ب‌ام‌و های ۱۲ سیلندر معرفی شده.
بی ام و سابقه خوبی در عرضه محصول با موتور ۱۲ سیلندر دارد. اولین موتور ۱۲سیلندر این خودروساز آلمانی، M70 بود که سال 1987 معرفی شد و از آن زمان، در کنار سری ۷ سدان در سری ۸ (اتاق E31) نیز بکار رفت. این همان پیشرانه‌ای است که مبنای توسعه موتور S70/2 برای مکلارن F1 شد.
موتور M70 BMW مبنای ساخت موتور مکلارن F1 در سال 1998
نسل فعلی
موتورهای ۱۲سیلندر ب‌ام‌و یعنی N74 که در نسخه نهایی M760Li بکار رفته، یک
برداشت امروزی از موتورهای V12 بوده، به لطف دو توربوشارژر، ۶.۶ لیتر حجم و
جدیدترین تکنولوژی های تزریق سوخت و تخلیه گاز ب‌ام‌و، توان تولید ۶۰۱
اسب‌بخار قدرت را دارد.
بیشینه گشتاور تولیدی آن نیز ۸۰۰ نیوتن‌متر بوده که از دور بسیار پایین ۱.۵۵۰ در دسترس راننده قرار می‌گیرد. با این نیروگاه قدرتمند، M760Li تنها ۳.۷ ثانیه تا تندی یکصد کیلومتر در ساعت فاصله دارد که با توجه به ابعاد بزرگ این سدان فول‌سایز لوکس، خیره‌کننده است.
نسخه نهایی BMW M760Li از نظر سطح امکانات ایمنی و رفاهی نیز به همین اندازه، خیره‌کننده بوده و از چراغ‌های جلو مجهز به تکنولوژی لیزر گرفته تا صندلی های راحتی مجهز به ماساژو و سیستم سرمایش و گرمایش عقب، تقریبا تمامی آپشن‌های قابل عرضه در تولیدات ب‌ام‌و را در خود دارد. البته این نسخه غیر از تغییراتی در نشان‌های بدنه و تغییر رنگ رینگ های ۲۰ اینچ Style 760M، تفاوت ظاهری با M760Li های عادی ندارد.